Status

Genomförande

Behov

Åkerierna behöver ett tydligt och lättillgängligt fakturaunderlag som gör det enklare att följa upp genomförda leveranser och säkerställa att rätt ersättning har erhållits för utförda transportuppdrag

Nuläge

• Svårt att snabbt kontrollera och identifiera enskilda lass
• Arbetskrävande att behöva exportera till excel för att genomföra vissa kontroller
• Möjlighet till utskrift av fakturaunderlagen saknas

Önskade effekter

• En tydlig och överblickbar rapport som samlar relevant information om utförda leveranser.
• Ge åkerierna förutsättningar att säkerställa att de erhållit korrekt ersättning
• Möjlighet till relevant utsökning
• Möjlighet att exportera underlag till PDF-format för utskrift och granskning
• Minskad administration för åkerierna

Status

Genomförande

Behov

Möjlighet för logistiker, leveransansvariga och mottagande industri att följa inkörda volymer, kvotuppfyllnad och lagernivåer i nära realtid för effektiv operativ styrning.

Nuläge

• Rapporter uppdateras för sent och ger inte tillräckligt aktuell information för daglig styrning och uppföljning.
• Brist på realtidsdata gör att överenskomna kvoter och lagernivåer inte kan följas upp tillräckligt effektivt

Önskade effekter

• Nöjdare kunder genom tillgång till aktuell och tillförlitlig information om leveranser och volymer.

• Bättre kontroll över lagernivåer och transportflöden, vilket minskar risken för överfyllda lager, råvarubrist och försämrad operativ styrning

Status

Förstudie

Behov

Det finns ett behov att enklare och mer kvalitetssäkert ta fram underlag för vidarefakturering av transportkostnader till aktörer i råvaruaffären. Det finns även behov av utökade sök- och sammanställningsmöjligheter för att förenkla uppföljning av verksamheten.

Nuläge

• Besvärligt att ta fram information för vidarefakturering av transportkostnader
• Behov av förbättrade utsökningsmöjligheter

Önskade effekter

• Förbättrade utsökningsmöjligheter
• Effektivare hantering av vidarefakturering av transportkostnader.
• Förbättrad tillgång till komplett och relevant affärsinformation.

Status

Förstudie

Behov

Som kund och administratör av avvisade leveranser behöver jag ha sökmöjligheter och se relevant information för att kunna administrera avvisade leveranser snabbt och rationellt.

Nuläge

• Begränsade sökmöjligheter i formuläret Transportinformation.
• Svårt att söka/filtrera på specifik larmorsak
• Svårt att se ingående leveranser i en samlast

Önskade effekter

• Snabbare identifiering av felorsaker
• Effektivare administration vid rättning av larm

Status

Genomförande

Behov

Det finns behov att tredje part (mottagande industri) kan ta del av transportavstånd kopplat till integrationen kvantitet råvara när parterna är överens om att informationen ska delas.
Detta stödjer både hållbarhetsrapportering och situationer där tredje part står för transportkostnaden.

Nuläge

• Transportavstånd samlas idag manuellt in av kunder via bl.a Excel från leverantörer.
• Processen är tidskrävande, ostandardiserad och innebär risk för fel.

Önskade effekter

• Automatisk tillgång till transportavstånd kopplat till kvantitet råvara när aktuell avståndskomponent används.
• Minskad manuell hantering och förbättrad datakvalitet.
• Effektivare och mer tillförlitlig informationsdelning mellan parter.

Status

Förstudie

Behov

Skapa en tydlig och enhetlig hantering av start- och sluttider för väntetidsersättning vid mät- och mottagningsplats.

Nuläge:

• Tolkningar av start- och sluttider varierar mellan aktörer och platser, vilket skapar otydlighet.
• Bristande transparens gör uppföljning svår 

Önskade effekter:

• Gemensamma och tydliga definitioner av start- och sluttider som tillämpas lika av alla aktörer.
• Minskad risk för felregistreringar och tidskrävande avstämningar.
• Ökad transparens och spårbarhet i processen, vilket stärker förtroendet mellan parter.

Status

Förstudie

Behov

Det finns ett behov av förbättrat stöd för att hantera kösituationer vid mottagande industri.

Målet är att minska väntetider och kostnader samt skapa bättre kontroll och transparens i logistikkedjan.

Nuläge

• Alla ingående transporter är inte synliga för branschens aktörer, vilket försvårar planering och koordinering.
• Begränsad överblick över inkommande flöden leder till svårigheter att prioritera och hantera köer effektivt.
• Bristande synlighet bidrar till längre väntetider och ökade kostnader genom stillestånd och omplanering.

Önskade effekter

• Ökad synlighet av alla ingående transporter för att möjliggöra bättre planering och samordning.
• Kortare väntetider genom mer informerade beslut och effektivare köhantering.
• Minskade kostnader kopplade till ineffektivitet, stillestånd och resursutnyttjande.

Status

Förstudie

Behov

Möjlighet att konfigurera vilka transportuppgifter (exempelvis avlastningsplats) som ska vara obligatoriska att registrera för exempelvis en specifik mottagningsplats, samt att ge behöriga roller möjlighet att korrigera uppgifter i efterhand för att säkerställa korrekt information. 

Nuläge

• Inga möjligheter att styra obligatoriska fält i olika flöden.
• Registrerade uppgifter kan vara svåra att justera efteråt.
• Variation i datakvalitet beroende på hur information fylls i.

Önskade effekter

• Ökad kontroll över datainsamling genom möjliggörande av obligatoriska fält.
• Förbättrad datakvalitet genom möjlighet till korrigering av behöriga roller.
• Effektivare arbetsflöden med mindre behov av kompletteringar i efterhand.

Status

Genomförande

Behov

Det finns behov av en mer rättvis och transparent ersättningsmodell för transporter som bättre avspeglar verkligt transportarbete, tidsåtgång och bränsleförbrukning. Den nya modellen syftar till att ge en mer korrekt och förutsägbar ersättning, oavsett ruttens förutsättningar.

Nuläge

• Idag baseras ersättningen främst på körsträcka och transporterad volym, utan hänsyn till ruttens svårighetsgrad.
• Detta kan leda till skillnader mellan faktisk kostnad och ersättning samt ökad administration genom olika tillägg och avdrag.

Önskade effekter

• Möjlighet att inkludera ruttens svårigheter i ersättningen, exempelvis genom faktorer som lutning, kurvighet samt stopp och start i korsningar.
• En mer rättvis och förutsägbar ersättning som minskar affärsrisk och underlättar accept för mer komplexa transporter.
• Enklare administration och effektivare planering samt upphandling av transporter.

Status

  Förstudie

Behov

Genom att effektivisera administrationen, förbättra kvalitetssäkringen av chaufförsinformation och skapa ett smidigare flöde på mät- och mottagningsplatser kan den tid som chauffören behöver vistas på plats minskas, vilket bidrar till ökad effektivitet i transportkedjan.

Nuläge

• Registrering av uppgifter i chaufförsklienten och nuvarande arbetsflöden kan skapa köer och ökad väntetid vid mottagningsplatserna.

Önskade effekter

• Minska den genomsnittliga tiden som en chaufför tillbringar på en på mät- och mottagningsplats.
• Förbättrad kvalitetssäkring av chaufförsinformation
• Minska köbildning och förbättra kapacitetsutnyttjandet vid mottagningsplatserna. 

Status

 Förstudie

Behov

Kunder som samlastar virkesleveranser till flera mätplatser behöver stöd för att hantera dessa som ett sammanhängande leveranstillfälle. Detta är viktigt för att säkerställa att transportersättningar beräknas korrekt och konsekvent.

Nuläge

• Samlastade leveranser till olika mätplatser hanteras idag per mätplats.
• Detta påverka beräkningen av lastutfyllnad och överviktsavdrag.

Önskade effekter

• Korrekt och enhetlig hantering av samlastade leveranser över flera mätplatser.
• Korrekt beräkning av lastutfyllnad och överviktsavdrag.
• Ökad trygghet och tillit till de ersättningar som beräknas i tjänsten.

Status

Förstudie

Behov

Säkerställa att mottagande industri får tillgång till centrala råvaruegenskaper, såsom avverkningsform, vedålder och avverkningstidpunkt, för att kunna optimera processer och förbättra produktkvaliteten.

Nuläge

• Information om råvaruegenskaper finns ofta i VIOL 3 men förmedlas inte konsekvent genom hela den digitala kedjan.
• Stödet för informationsöverföring varierar mellan transportsystem, vilket leder till att viktig information saknas i många leveranser.
• Industrin riskerar att använda manuella kompletteringar med lägre datakvalitet för att täcka informationsbehovet.

Önskade effekter

• Mottagande industri får tillgång till relevant råvaruinformation för samtliga leveranser.
• Industrin kan sortera och använda råvara utifrån verksamhetens behov samt förbättra processoptimering och produktkvalitet.
• Ett standardiserat och kvalitetssäkrat informationsflöde etableras genom hela leveranskedjan

Status

Ny

Behov

Kunder behöver kunna korrigera flera leveranser samtidigt när samma avvisningsorsak förekommer för många leveranser.
Funktionen behövs för att minska manuellt arbete, effektivisera larmhantering och frigöra tid för mer värdeskapande aktiviteter

Nuläge

• Korrigering sker idag en leverans i taget.
• Hanteringen är möjlig men tidskrävande och administrativt tung.
• Återkommande larm med samma avvisningsorsak kräver repetitiva arbetsmoment

Önskade effekter

• Möjlighet att markera och korrigera flera leveranser samtidigt.
• Effektiviserad administration och kortare hanteringstid för rättning.
• Minskad arbetsbelastning och ökad tid för värdeskapande arbete.

Status

 Ny

Behov

Det finns behov av att kunna uppdatera en hel transportprislista med en procentuell justering i ett och samma steg. Funktionen efterfrågas för att förenkla administrationen av prislistor och effektivisera återkommande prisrevideringar.

Nuläge

• Det saknas idag möjlighet att räkna om en hel transportprislista med en procentsats.
• Manuell hantering är tidskrävande och ökar risken för felaktiga prisuppdateringar.

Önskade effekter

• Möjlighet att automatiskt uppdatera hela prislistor med en angiven procentsats.
• Kortare administrationstid vid prisändringar och prisrevideringar.
• Minskad risk för manuella fel och förbättrad kvalitet i prislistorna.

Status

Ny

Behov

Möjlighet för företag som integrerar egna system med VIOL att ta bort KV-avstånd från användarskapade transportunderlag genom att skicka in en uppdaterad version via integration, när avståndet inte längre är giltigt.

Nuläge

• KV-avstånd kan i dag inte tas bort via integration på befintliga transportunderlag.
• Korrigering kräver manuell administration i efterhand.
• Felaktiga KV-avstånd uppstår exempelvis när åkerier saknar tillstånd att köra på vissa vägar.
• Den manuella hanteringen innebär ökad arbetsbelastning och risk för inkonsekvent data.

Önskade effekter

• KV-avstånd ska kunna kopplas bort direkt från försystem genom en uppdaterad version av transportunderlaget.
• Mängden manuella korrigeringar och administration ska minska.
• Datakvaliteten ska förbättras genom en mer konsekvent och automatiserad hantering.

Status

Ny

Behov

Det finns ett behov av att se över transportbranschens framtida behov av indexering för reglering av transportpriser.

Nuläge

• Nuvarande index för reglering av drivmedelsförändringar kan inte användas tillräckligt flexibelt.
• Detta medför begränsningar i hur transportpriser kan justeras och beräknas.

Önskade effekter

• Branschen har stöd för flera sätt att hanterar indexering för ökad flexibiltiet i användningen.
• Mer träffsäkra prisberäkningar och förenklad hantering av prisjusteringar.
• Minskad manuell hantering och lägre risk för felaktiga prisjusteringar.

Status

Ny

Behov

Säkerställa att transportmedeltyp inkluderas i utgående integration för att möjliggöra korrekt och spårbar hållbarhetsredovisning.

Nuläge

• Transportmedeltyp saknas i befintliga integrationer.
• Underlag för hållbarhetsrapportering kräver manuell komplettering.

Önskade effekter

• Automatiserad och enhetlig överföring av transportmedeltyp i integrationen.
• Ökad datakvalitet och minskat manuellt arbete i hållbarhetsrapporteringen.
• Transportmedeltypen skapar möjlighet att mer exakt beräkna klimatpåverkan i form av CO2 belastning
• Bättre beslutsunderlag och uppföljning kopplat till klimatpåverkan.

Status

Ny

Behov

Det finns ett behov av att kunna tillämpa tilläggsavstånd även från pålastningsplats vid beräkning av transportersättning baserad på Krönt vägval för att säkerställa rättvis och korrekt ersättning.

Nuläge

• Tilläggsavstånd tillämpas idag inte från pålastningsplats i beräkningsmodellen.
• Detta kan leda till avvikelser mellan faktisk transportsträcka och ersättning.
• Nuvarande hantering upplevs som begränsande i vissa transportflöden.

Önskade effekter

• Möjlighet att inkludera tilläggsavstånd från pålastningsplats i beräkningen.
• Mer rättvis och transparent ersättningsmodell.
• Minskade avvikelser mellan faktisk transport och ersättning

Status

Ny

Behov

Köpare och säljare av råvara behöver få tillgång till en komplett och professionell  redovisning av mätresultat vid båtleveranser. Rapporten behöver innehålla efterfrågade uppgifter för båda parter samt uppfylla formella krav vid internationell handel. 

Nuläge

• Dagens båtrapport saknar uppgifter som kunder och leverantörer förväntar sig att få vid båtleveranser. 
• Rapporten uppfyller inte fullt ut formalia och krav som förekommer vid internationell handel. 

Önskade effekter

• En båtrapport som innehåller relevant information för både köpare och säljare.
• Ett sammanhållet dokument som uppfyller krav och förväntningar vid internationell handel. 
• Minskad användning av externa kompletteringar och skärmdumpar. 

Status

Ny

Behov

Förenkla registreringen av transportsedlar samt förbättra översikter och sökmöjligheter för att minska administrationen och skapa en mer effektiv hantering.

Nuläge

• När transportsedlar registreras i två led upplevs administrationen som tung.
• Det är tidskrävande att hitta relevant information.
• Det finns risk att transportsedlar blir liggande utan åtgärd.

Önskade effekter

• Minskad administrationstid genom en enklare registreringsprocess.
• Snabbare åtkomst till relevant information via förbättrade sök- och översiktsfunktioner.

Status

Ny

Behov

Säkerställa att LIM (logistikinformationsmottagaren) inte längre erhåller avtalsobjektets centrumkoordinat eller EUDR-referens. Denna information är inte relevant för LIM och ska då ej erhållas. 

Nuläge

• LIM på avtalsobjektet erhåller idag centrumkoordinat och EUDR-referens. 
• Informationsåtkomsten sker via LIM:s möjlighet att prenumerera på kvantitet råvara. 

Önskade effekter

• LIM erhåller inte längre avtalsobjektets centrumkoordinat eller EUDR-referens. 
• Informationsdelningen begränsas till uppgifter som parten har behov av i sin roll.
• Minskad risk för hantering av onödiga person- eller objektsrelaterade uppgifter.

Status

Ny

Behov:

Säkerställa att avlämning samt vägning och hämtning av vikt sker på rätt plats genom att använda geografiska zoner (geofence) kopplade till fordonets position.
Syftet är att öka kvalitet och tillförlitlighet i registrerade händelser samt skapa förutsättningar för framtida effektiviseringar i avlämningsprocessen.

Nuläge:

• Idag saknas automatisk verifiering av att fordonet befinner sig inom rätt område vid registrering
• Det finns en risk att händelser registreras på fel plats, vilket påverkar datakvalitet och spårbarhet.

Önskade effekter:

• Automatisk kontroll som bekräftar att fordonet är inom rätt område vid relevanta moment.
• Möjlighet att varna eller hantera avvikelser direkt för att minska fel.
• Förbättrad spårbarhet genom tydlig koppling mellan plats, tid och händelse.
• En smidig och användarvänlig process som stärker förtroendet för informationen i hela logistikkedjan
• Skapa förutsättningar för framtida effektiviseringar i avlämningsprocessen.

Status

Förstudie

Behov

Automatisera beräkningen av volymgräns för lastutfyllnad så att bedömningen sker opartiskt, minskar risken för felaktig ersättning och effektiviserar avlämningsprocessen.

Nuläge

• Chauffören anger idag själv om det är ett fullt lass och styr därmed om lastutfyllnad ska falla ut.
• Hanteringen är manuell och kräver fler knapptryckningar.
• Det finns risk för felaktiga bedömningar och avvikelser i ersättningshanteringen.

Önskade effekter

• Systemet beräknar automatiskt om kriterierna för fullt lass är uppfyllda.
• Färre manuella moment och högre effektivitet i avlämningsprocessen.
• Mer enhetlig hantering och minskad risk för felaktiga ersättningar.

Status

Ny

Behov:

Det finns ett behov av att kunna redovisa energivärde och CO₂‑belastning för transporter för att möta ökade krav på hållbarhet och transparens. Detta gör det möjligt för kunder att få bättre insikt i transporternas klimatpåverkan.

Nuläge:

• Möjligheten att redovisa energivärde och CO₂‑belastning är idag begränsad.
• Informationen är inte samlad eller tydligt kopplad till enskilda transporter eller rutter.
• Efterfrågan på klimatdata från kunder och andra intressenter ökar.

Önskade effekter:

• Möjlighet att visa energivärde och CO₂‑belastning per transport.
• Ökad transparens och tydlighet gentemot kunder.
• Skapa enhetliga underlag för hållbarhetsredovisning.
• Bättre underlag för att följa upp och minska transporternas klimatpåverkan

Status

Ny

Behov

Det finns behov att skapa en rättvis och transparent fördelning av samlast där transportersättningen baseras på objektivt uppmätt underlag.

Nuläge

• Idag anges fördelningen mellan leveranser i en samlast manuellt vid avlämning.
• Det kan vara svårt för både transportköpare och transportörer att verifiera att fördelningen är korrekt och konsekvent.

Önskade effekter

• Fördelningen beräknas automatiskt utifrån inmätt volym.
• Underlaget blir mer transparent, spårbart och enklare att följa upp.
• Risken för felaktig ersättning minskar och förtroendet för beräkningen ökar.
• Samtidigt förenklas arbetsflödet genom färre manuella steg i chaufförens hantering

Status

Ny

Behov

Möjliggöra att leverantörer kan leveransavisera tåg och lastinnehåll före ankomst för att förbättra planering, leveransprecision och resursutnyttjande.

Nuläge

• Avisering och kontroll av tåg kräver flera manuella moment, inklusive resor till mätplats för besiktning och stickprov.
• Vagnslistor är inte alltid korrekta, vilket leder till extra arbete och risk för fel.
• Nuvarande arbetssätt bidrar till längre ståtid för tåg och fördröjningar i lossningsflödet.

Önskade effekter

• Korrekt och komplett information om tåg och last från start genom digital avisering.
• Minskade manuella kontroller, färre resor och effektivare arbetsflöden för mätpersonal.
• Bättre planering och uppföljning av tågleveranser med potential till kostnadsbesparingar och ökad hållbarhet